制造業(yè)整體正在向著智能化轉型升級，而汽車制造業(yè)則是智能制造的重要突破陣地。大眾汽車在華南建設中的智能制造新工廠正在邁出這樣決定性的步伐。
作為大眾集團最重要的海外市場之一，中國正在見證大眾公司不斷投產的新工廠和新車型，而更重要的是：全新的智能工廠的理念。一汽大眾佛山工廠是大眾在全球的標桿工廠，也是智能工廠的新示范，通過對自動化和信息化的無縫連接，實現了傳統上IT和OT（運營技術）的融合。該工廠不僅在自動化程度、產能水平、設備狀況方面確保在全球大眾工廠中達到了頂級水平，更重要的是，通過對物聯網技術、大數據的分析與應用，使得整個工廠的管理水平成為了透明工廠的典范。在這樣高標準的要求之下，宜科公司的“物聯網+信息化+自動化”融合的戰(zhàn)略，就成為佛山工廠的一個重要推手。
作為工業(yè)4.0的一個重要特征，大規(guī)模定制成為越來越迫切的剛性需求，這與傳統的車間有著非常大的不同。而佛山這條生產線最大的亮點就是多車型的混線生產：其焊裝車間可以實現大眾和奧迪的產品在焊裝領域混線生產。作為德國大眾在國內的第一款基于MQB（橫置發(fā)動機模塊平臺）的車身焊裝線，焊裝線的機器人數量超過800臺，自動化率超過70%，6條主焊線自動化率達到100%。采用3個康采恩框架，能夠實現兩大車型系列，5種車型的柔性生產。整線設計能力為每小時60臺，具備焊接強度高、變形小、焊縫美觀無需掩蓋等硬性生產能力。
從一開始，這就是一個巨大的挑戰(zhàn)。這個設計目標，一方面要求車間生產線表現出極大的柔性，可以兼容多種車型在同一生產線上進行制造，通過系統進行車型的區(qū)分，并對其進行準確的自動化生產和加工。另一方面，對于生產線來說，生產是連續(xù)化的生產，當某個工序發(fā)生生產停滯時，能夠通過緩存區(qū)和管理系統，自動減少對停滯前后工序的影響。一汽大眾佛山工廠是大眾在全球最先進的標桿工廠，這里自然也執(zhí)行著全球最高和最新的大眾標準。在這個工廠內，每一種生產工藝都體現了大眾造車水平的高超和精湛。
肖先生